Iedereen veilig van A naar B

Bereikbaarheid is onmisbaar voor zowel wonen, werken, school, zorg als ontspanning. HAP kiest voor slimme, veilige en duurzame mobiliteit. We investeren in veilige fietspaden en betrouwbaar openbaar vervoer. Daarnaast zorgen we dat kleine dorpen en recreatiegebieden goed bereikbaar blijven.

We gaan nog meer inzetten op verkeerseducatie en voorlichting, omdat met de opkomst van de elektrische fiets, fatbikes en brommobielen het verkeer onveiliger is geworden.

• Meer lokale regie op openbaar vervoer en mobiliteit

HAP vindt dat de gemeente meer zeggenschap moet krijgen over het openbaar vervoer dan nu gebeurd. Op dit moment ligt de besluitvorming bij de Vervoerregio Amsterdam en is daardoor  weinig ruimte voor lokale maatwerkoplossingen. Wij willen zelf meer keuzes kunnen maken over buslijnen en passend openbaar vervoer, en daar ook geld en middelen voor inzetten. Dat betekent investeren in betere verbindingen van en naar kleine dorpen, het combineren van openbaar vervoer met fiets of auto via ketenvervoer en het aanbieden van gratis parkeergelegenheid bij OV-knooppunten om overstappen aantrekkelijker te maken.

Samenwerking met andere overheden op het gebied van mobiliteit blijft belangrijk, echter geldt voor HAP dat de gemeente zelf de regie moet hebben. Mobiliteit moet aansluiten bij de omgeving, de wensen van bewoners en de behoeften van plaatselijke ondernemers. HAP pleit voor een duidelijke rol van de gemeente in het mobiliteitsbeleid, waarbij per gebied maatwerk wordt geleverd. Zo zorgen we voor een bereikbaar Haarlemmermeer dat werkt voor iedereen.

• Voorrang voor fietser, wandelaar en OV

Niet elke woning, school of voorziening hoeft bereikbaar te zijn met de auto. HAP kiest voor een mobiliteitsaanpak die past bij de schaal en het karakter van onze dorpen en wijken. In gebieden waar dat goed mogelijk is, stimuleren we het gebruik van de fiets en het openbaar vervoer. Dat vraagt om meer (snel)fietspaden en veilige oversteekplaatsen, vooral bij scholen, verzorgingshuizen en drukke kruisingen.

Bij nieuwbouw rond OV-knooppunten moeten lagere parkeernormen gehanteerd worden zodat de nadruk komt te liggen op duurzame vervoers keuzes. Tegelijkertijd zetten we in op slimme en innovatieve parkeeroplossingen, zoals parkeerliften, om de beschikbare ruimte efficiënt te benutten. Betaald parkeren voeren we alleen in waar het écht nodig is, als middel om de parkeerdruk te reguleren en de leefomgeving te beschermen.

Doorgaand verkeer hoort niet thuis in dorpskernen. In plaats daarvan pleit HAP voor ringstructuren rond dorpen, zodat de kern zelf rustiger, veiliger en aantrekkelijker wordt voor fietsers en wandelaars. Dit verhoogt de leefbaarheid en geeft ruimte aan ontmoeting en beweging in de openbare ruimte.

• Goede bereikbaarheid voor kleine dorpen en recreatiegebieden

Niet alleen de stedelijke gebieden, maar ook de kleinere dorpen en recreatiegebieden moeten goed bereikbaar zijn. Vooral de zogenaamde dubbeldorpen – dorpen aan weerszijden van de Ringvaart –zijn sterk verbonden met het dorp aan de andere zijde van de Ringvaart in de buurgemeenten. Ze delen voorzieningen zoals scholen, winkels, zorg en sport, en hebben sociale en economische banden. HAP wil investeren in de bereikbaarheid tussen dubbeldorpen, door middel van goede verbindingen voor alle vormen van vervoer. Wij willen van de Ringdijk zo veel mogelijk een recreatieve route maken met enkel bestemmingsverkeer, waarbij doorgaand en zwaar verkeer zo veel mogelijk van de dijk wordt geweerd.

• Verkeersknelpunten aanpakken

Maatregelen moeten bijdragen aan de leefbaarheid en veiligheid van wegen. Op regionaal niveau zijn verbeteringen nodig aan onder andere de N205 en N207. Ook moeten er betere oost-westverbindingen komen. In het zuiden van de polder is een zuidelijke ringweg om Lisserbroek nodig, die aansluit op de N207, zodat de bereikbaarheid daar wordt verbeterd.

HAP volgt de situatie rond de knip in de Van Heuven Goedhartlaan nauwlettend. Zonder verbreding van de Nieuwe Bennebroekerweg is het handhaven van deze knip niet realistisch: de bereikbaarheid komt dan onder druk te staan en de woningbouw in het gebied loopt vast. HAP blijft daarom gericht zoeken naar alternatieven die zowel de verkeersdoorstroming verbeteren als woningbouw mogelijk maken.

Op bepaalde plekken in de polder moet de wegindeling beter aansluiten bij de veiligheid van de directe inwoners. Door wegen slimmer in te richten en duidelijker te maken, wordt het verkeer voorspelbaarder en veiliger voor iedereen.